Публикации в ведущих изданиях | страница № 7

«В регионе идет активная реализация крупных инфраструктурных проектов, например, строительство Дальнего западного обхода Краснодара от Елизаветинской до Тимашевска, ремонт и строительство дороги Краснодар-Ейск, ремонт и строительство обхода Тимашевска. Мы прогнозируем рост спроса на лизинг строительной и дорожно-строительной техники. Можно вспомнить о том, что не прекращается возведение новых микрорайонов, где нужны и дороги, и социальные объекты, и здесь мы тоже видим среди наших клиентов активность».

«Компании удалось нарастить портфель в кризисный год, чему помог ряд факторов. Во-первых, это отложенный спрос, который сформировался во втором квартале, а реализовываться начал довольно быстро — уже в третьем и четвертом кварталах. Во-вторых, снижение ключевой ставки ЦБ, благодаря которому финансирование стало более доступным. В-третьих, это программы господдержки, стимулировавшие спрос».

«Вторая волна не стала «девятым валом», за которым жизнь заканчивается. Реальной угрозой для рынка и экономики в целом оказалась первая волна. Сильное влияние на бизнес оказали ограничения, нарушившие привычные связи и бизнес-процессы. Сложным испытанием оказалась невозможность прогнозировать развитие событий. Самая правильная стратегия на тот момент — не делать никаких предположений, не строить сценарных планов катастрофы, а по Карнеги — «жить в отсеке сегодняшнего дня».

«Прирост обеспечил отложенный спрос, который сформировался во втором квартале, а реализоваться начал в третьем и четвертом. Положительно на динамике объема нового бизнеса сказались программы господдержки, кроме того, важную роль сыграла доступность кредитных ресурсов для лизинговых компаний».

«Лизинговые компании должны будут передавать в БКИ полный комплекс данных о клиенте, о договоре лизинга (суммы, графики платежей, сроки окончания договоров, валюта и многое другое), о просрочках по платежам (даже если речь идёт о просрочке в один день), реструктуризациях и т.д. Кроме того, мы должны будем сообщать БКИ о заявках на лизинг. На самом деле, я перечислил только укрупненные блоки, полей для заполнения в системе куда больше».

«В конце 2020 года большинство брендов, представленных на российском рынке, повысили стоимость своих автомобилей. Так, средняя цена на новые грузовые автомобили в декабре 2020 года выросла на 8,1% по сравнению с декабрем 2019 года, а цены на новые LCV увеличились на 10,2% по сравнению с четвертым кварталом 2019 года. Такую статистику приводят аналитики Russian Automotive Market Research».

«Быстрее начали восстанавливаться те сегменты, в которых преобладают розничные лизинговые сделки. Это, в первую очередь, автотранспорт и спецтехника — строительная, дорожная и сельскохозяйственная. Нужно сказать, что в этих сегментах восстановление началось уже в третьем квартале 2020 года — именно они оказали максимальное влияние на показатели отрасли. Эти сегменты, как правило, восстанавливаются быстрее остальных. В прошлом году, в том числе, сыграла свою роль и реализация отложенного спроса, связанная с дефицитом автотранспорта в России».

«Лизинг как финансовый инструмент уже успел доказать свою эффективность. Даже в неблагоприятной экономической обстановке он всегда был поддержкой для бизнеса. Стоя у истоков, „Балтийский лизинг“ также, как и лизинговая отрасль, доказал свою устойчивость, пройдя не один кризис. В 2020 году нам удалось не только достичь всех плановых результатов, но и обеспечить их положительную динамику, несмотря на общий спад рынка — по данным агентства „Эксперт РА“, объем нового бизнеса сократился на 6%. Компания, напротив, увеличила этот показатель за прошедший год на 20,8%. Во многом этого удалось достичь за счет клиентоориентированности».

«С введением ограничений одним из первых решений руководства «Балтийского лизинга» было поддержать клиентов. Мы предложили отсрочки и реструктуризации платежей на период пандемии. За счет своевременных мер размер дебиторской задолженности филиала в Уфе не только не вырос, а, наоборот, снизился. В итоге она составила 0,1% действующего портфеля. Когда клиенты восстановили свою платежную дисциплину, пришли за новым имуществом».

«Мы отмечаем востребованность программ господдержки среди клиентов и продолжаем в них активно участвовать как провайдер. Кроме этого, компания непрерывно работает над созданием своих продуктов. Например, сейчас мы продвигаем направление дополнительных услуг. Таким образом, договор финансового лизинга постепенно превращается в полносервисный продукт, когда клиент получает не только необходимое имущество, но и дополнительные опции: от регистрации и страхования до транспортировки предмета лизинга».

«Спрос на такой комплексный подход на рынке уже есть, можно сказать, что тренд сформировался. А лизинговым компаниям, которые хотят остаться конкурентоспособными, важно этот тренд поддержать. Спектр дополнительных услуг, которые мы предлагаем в рамках как финансового лизинга, так и операционной аренды, максимально закрывает все вопросы по эксплуатации авто: от страховки до предоставления парковочных мест».

«Восстановление экономики, как правило, длительный многофакторный процесс. Судить о том, как он будет проходить в современных реалиях, я не возьмусь. Для нас очевидно пока то, что восстановление прежнего докризисного объёма продаж в лизинге идет гораздо более высокими темпами, чем восстановление экономики в целом. Это характерная черта лизинга, проверенная кризисами за многие годы».